-स्टेफानिया गोन्जर\बिबिसी
काठमाडौं : प्यालेडियम धातुको माग अन्तराष्ट्रिय बजारमा निरन्तर बढिरहेको छ। एक वर्षयता यो दुर्लभ धातुको भाउ ४८ प्रतिशतले बढिसकेको छ। अब यो प्लाटिनमभन्दा पनि महंगो भएको छ। प्यालेडियमको मूल्यमा सन् २००१ पछि पहिलोपटक यति धेरै वृद्धि देखिएको हो।
संसारकै सबैभन्दा ठूलो मेटल मार्केट लण्डन मेटल एक्सचेन्जका अनुसार गत शुक्रबार एक औंन्स प्यालेडियमको १००८ अमेरिकी डलर कायम थियो। एक वर्षअघि यो रकम मात्र ६८१ अमेरिकी डलर थियो।
यसको भाउ यसरी बढ्नुको पछाडि दुर्इ वर्षअघि डिजेल कारको इन्जिनमा देखिएको गडबडी र त्यसबाट उत्पन्न विभिन्न विवादको हात रहेको छ।
जर्मनीको फक्सवागेनले सन् २०१५ मा प्रदूषणको मानकहरुको पास गर्नका लागि एउटा सफ्टवेयर प्रयोग गरी डिजेल गाडी उत्पादन गर्यो।
कम्पनीले झण्डै १० लाख गाडीमा यो प्रविधि प्रयोग गर्यो। तर ती डिजेल गाडीहरु प्रदूषण परीक्षणमा फेल भए। इन्जिनमा गडबडी देखियो। कम्पनीका अध्यक्ष मार्टिन विन्टरकनले यसै विवादका कारण पदबाट राजिनामा दिए। त्यस घटनापछि कम्पनीले धेरै किसिमका परीक्षण तथा जाँचको सामना गर्यो। कम्पनीमाथि यस्ता धेरै मुद्दा परे जसकारण लाखौँ रुपैयाँको जरीवानासमेत कम्पनीले ब्योहोर्नु पर्यो ।
इन्जिनमा गडबढी भएको आरोपमा अन्य कम्पनीहरुका डिजेल गाडीहरुमाथि पनि थप परीक्षणको आदेश दियो। फ्रान्स र जर्मनीका धेरै कम्पनीले यस्ता परीक्षणको सामना गरे।
यो घटनापछि विश्वबजारमा डिजेल गाडीहरुको इमेज निकै बिग्रियो। मानिसले यसमा विश्वास गर्न छाडे। धातुका विज्ञ मार्कस गार्विका अनुसार यसै घटनाले यूरोपमा ठूलो परिवर्तन देखियो।
के थियो प्यालेडियम कनेक्सन?
यूरोपियन अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चर्स एसोसिएसनका अनुसार सन २००९ मा पहिलोपटक डिजेल गाडीको तुलनामा पेट्रोल गाडीहरुको बिक्री निकै बढ्यो।
प्यालेडियमलार्इ पेट्रोल गाडीहरुको ‘एक्जस्ट’मा प्रयोग हुने ‘क्याटलिस्ट’ बनाउनका लागि प्रयोग गरिन्छ। गार्वीका अनुसार डिजेल गाडीहरु यूरोपमा धेरै प्रयोगमा थिए तर पछिल्ला घटनाले यसको बिक्रीमा असर पर्यो ।
चीन र भारतमा पनि पहिलेभन्दा धेरै नै पेट्रोल गाडीहरुको माग छ। यसले गर्दा प्यालेडियम धातुको माग बढेको हो।
एसोसिएसनको तथ्यांक अनुसार सन् २०१७ को पहिलो ६ महिनामा डिजेल गाडीको मात्र बिक्री घटेको देखिएको छ। यूरोपमा हाइब्रिड, विद्युतीय तथा प्राकृतिक ग्यासबाट चल्ने गाडीको बिक्री बढेको छ।
एसोसिएनका सचिव एरिक जोनार्टका अनुसार धेरै कम मानिसहरु मात्र वैकल्पिक उर्जाको प्रयोगमा लागेको छन्।
यसै वर्ष जनवरीदेखि जुनको बीचमा डिजेल गाडीहरुको बिक्री चार प्रतिशतले घटेको छ पेट्रोलबाट चल्ने गाडीहरुको बिक्री १० प्रतिशतले बढेको छ। आइसिबिसी स्ट्याण्डर्ड बैंकको तथ्यांकअनुसार यो वर्ष खानीबाट निकालिने ७५ देखि ८० प्रतिशत प्यालेडियमको प्रयोग ‘क्याटलिस्ट कन्भर्टर’ बनाउन प्रयोग हुनेछ।
यो कन्भर्टरले कार्बन मोनोअक्साइड जस्ता हानिकारक ग्यसलार्इ बाफमा बदलिदिन्छ। गार्वी भन्छन् –‘यसको गुणकै कारण यो धातुको महङ्गो मूल्य स्वाभाविक हो।’
गार्वीले यो मूल्य अझै बढ्ने बताए। एक औंसको १ हजार डलर कायम रहिरहने उनको अनुमान छ। जुन प्लाटिनमभन्दा पनि महङ्गो हो।
गार्वीका अनुसार भाउ बढेर पनि अटोमोबाइल कम्पनीमा यसले धेरै ठूलो असर पार्दैन किनभने यसबाहेक अरु कुनै धातु यो कामको लागि उपयोगी छैन। यदि कम्पनीहरुले यसका लागि अन्य धातुको प्रयोग गर्न चाहे यसको लागि अध्ययन तथा परीक्षणमा कम्तीमा पनि दुर्इदेखि तीन वर्ष लाग्नेछ।
विज्ञ भन्छन्, दक्षिण अफ्रिकामा प्यालेडियमलार्इ प्लाटिनमकै बाइप्रोडक्टमा निकालिन्छ। रुसमा पनि यसलार्इ निकेलको बाइप्रोडक्टका रुपमा नै निकालिन्छ। दुवै स्थानमा यसको ठूलो खानी रहेको छ।
प्लाटिनमको भाउ स्थिर छ। तर प्यालेडियम निकाल्न धेरै नै खर्च लाग्ने भएकोले भाउ पनि महङ्गो हुन थालेको छ। यसको उत्पादनमा लाग्ने खर्चका कारण पनि धेरै उत्पादन सम्भव नहुने बताइन्छ। रुसमा यसको उत्पादन वृद्धिको सम्भावना कम भएको बताइन्छ। गार्वीका अनुसार दुईदेखि तीन वर्षसम्म प्यालेडियमको कुनै नयाँ खानीसमेत उत्खननको सम्भावना छैन।
यसको माग अहिल्यै नघट्ने विज्ञहरु बताउँछन्। स्विजरल्याण्ड प्यालेडियमको सबैभन्दा ठूलो बजार हो। गत साल स्विजर्लयाण्डमा आयातको नेट ब्यालेन्स ४ दशमलव ७ टन रहेको थियो। यस वर्ष नेट निर्यात ४ दशमलव २ देखिएको छ। यसबाट स्विजरल्याण्टमा जति प्यालेडियम जान्छ त्योभन्दा बढी बाहिरिएको तथ्य पुष्टि हुन्छ।
